高清卡口係統

一、 係統概況
  對城市出入口進行卡口係統管理,對監控路麵過往的每一輛機動車的前後部物特征圖像和車輛全景圖像進行連續全天候實時記錄,計算機根據所拍攝的圖像進行車牌自動識別,並能進行車輛動態布控,對被盜搶、違章黑名單、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進行報警,通過公安視頻專用網絡將各個監控點信息傳送到公安局相關部門,實行有機共享。

係統特點
  係統提供車輛的前部圖片和後部圖片各一張,前部圖片可清晰分辨出機動車前排司乘人員的麵部特征,後部照片可對摩托車車牌進行車牌識別。圖片經網絡上傳到中心服務器,後台軟件進行車牌識別、入庫、合成等操作。
  能夠有效識別GA/T 496-2004《公路車輛智能監測記錄係統通用技術條件》中所列各類型的車牌。具有模糊識別能力,可有效識別字跡稍有模糊的車牌。
  係統能夠對前端攝像機的各種參數進行控製,並能夠進行二次開發,可以遠程校時等,達到係統在時間上真正同步。
  前端攝像機具有強光抑製功能,能夠對迎麵來的車頭大燈有很好的抑製效果,從而能夠清晰地顯示圖片情況。
  係統采用閃光燈補光,能夠無論在黑夜還是白天都有很好的補光效果。
  係統前端及識別部分使用嵌入式設備,能夠保障設備在惡劣的工作條件下工作可靠。

二、 係統功能
  係統能準確拍攝整個車輛全景圖像,在圖像中標明車輛通行數據,如時間、地點、方向、速度等信息;圖像實時傳送到市局後台中心進行處理。
  可在至少5km/h至160km/h速度範圍內對監控區域內行駛的車輛進行捕獲,車輛圖像(包含完整的牌照信息)單車道捕獲率(全天)應不低於98%。
  圖像質量要求清晰可見,前景圖像分辨率不低於1360×1024像素點,夜間圖像處理具有強光抑製功能。圖片格式按公安部的要求采用JPEG格式。
  後端識別係統能夠存儲不少於3個月汽車圖像信息,並實現全自動刷新,循環存儲。
  牌照自動識別:係統須具備對民用、警用、軍用、武警、2002個性化等汽車、摩托車號牌計算機自動識別能力,所能識別的字符包括:
  用戶可以根據具體路麵在係統菜單中分大小車設置超速限值和嫌疑車輛號碼,當通過車輛速度超過該值或有嫌疑車輛通過時,能在現場立即以聲音進行報警,提醒值班人員有匹配車輛通過,並自動將報警信息傳輸到監控中心。
  通信傳輸功能。卡口前端設備通過光纖最終實現與監控中心後台進行聯網。實現把采集到的車輛信息,包括車輛圖片、經過的時間、車型、車輛牌照、車型、速度、行駛方向、是否超速等信息發送到後台服務器。
  在監控中心可以管理路口設備,包括路口控製主機的時鍾校正、運行參數設置、故障診斷、識別字庫調整等。
  提供方便的數據搜索與瀏覽等操作手段,用戶既可以在係統運行現場進行這些操作,又能在遠程進行各種常規的操作和數據共享。用戶在瀏覽數據時,可以根據車輛通過時間、模糊車牌號碼、車型、車速等條件進行搜索以獲得所需要的數據。

三、 工作原理
1. 前端部分
  卡口前端設備采集到的車輛信息,包括車輛圖片、經過的時間、車型、車輛牌照、速度、行駛方向、是否超速等信息發送到後台服務器,可以實現聯網查詢;實時與“黑名單”對比,發現被盜搶機動車輛和可疑車輛立即報警。
  本係統采取高清前後拍照後台識別卡口係統,在同一車道使用2台高清攝像機,對機動車的車頭和車尾進行拍照,其中車頭以前排座位司乘人臉為重點、車頭以摩托車牌號為重點,前後關鍵部特征也離不開車牌的識別,並保證車牌的識別率。
  係統由高清攝像機、車輛檢測器、地感線圈、閃光燈等器材組成,利用兩條立杆分別布置好設備,可以很好的抓拍車輛的前後部特征。
  不使用任何工控機形式的設備保持係統穩定性。本係統還含有閃光燈同步功能,在拍照的同時就會輸出閃光燈信號,能夠更直接的與閃光燈同步。

2. 係統結構
  為了使係統更穩定,日後故障率更少,卡口係統采用後端識別方案。前端設備隻有采集單元:高清攝像機、車輛檢測器、補光單元。

3. 識別處理
  完整的車牌自動識別係統由圖像采集、圖像處理、模糊識別等模塊組成,其中對一幅已知車輛數字圖像進行預處理、車牌定位、二值轉換、車牌分類、車牌分割、字符識別、結果優化的過程簡稱車牌模糊識別。

4. 關鍵技術
  高清攝像機
  本係統采用嵌入式一體化抓拍主機高清攝像機。分辨率達1360*1024、具有抓拍圖像分辨率:1360×1024;圖像壓縮方式:JPEG;平均無故障時間:MTBF≥30000小時。

補光效果
  高清卡口由於要求對人臉進行補光其要求極高,針對司乘人員,係統采用高亮度頻閃光源進入補光。並且采取特殊的技術手段解決車輛擋風玻璃存在的反光現象,使自然光可以順利進入鏡頭成像。

摩托車識別
  由於摩托車牌號隻有汽車牌號大小的一半,造成的結果是抓拍的圖片像素隻有50~60。針對該情況左手视频app下载做了大量工作,結合模糊識別技術使係統對摩托車的識別率大大提升。係統經過兩年時間的實踐不斷進行升級改良使摩托車的識別率不斷上升。

中心平台
  新軟件平台架構的設計最為重要的地方是考慮各市區平台的兼容和數據共享。新平台以設計采用層級服務架構,操作終端通過訪問“目錄數據庫服務器”采得主要信息後及認證後與各地區的數據庫服務進行數據交互,從而達到各區市卡口平台數據享的目的。
  通過數據庫服務器的認證登錄到數據庫中,通過訪問數據庫中的信息表達到實時過行車輛上報、黑名單車輛上報、超速車輛上報、套牌車輛上報、過往曆史記錄查詢、各種報表統計、信息篩選導出、黑名單車錄入、係統參數設置、GIS地圖聯動等功能。